從事停車管理系統行業的工作者來說，在安裝停車閘機時，控制好地面環路的建設標準是非常重要的。稍有疏忽就會導致停車系統工作異常，所以這次有必要分享一下這個干貨，希望能給你一些幫助。

1.線圈數據

理想情況下(不考慮所有環境因素的影響)，電感線圈埋設時只需考慮面積(或周長)和匝數，導線的材質可以忽略。但在實際工程中，需要考慮電線、線材的機械強度，上、低溫抗老化，以及一些惡劣環境下的耐酸堿腐蝕。

一旦電線老化或抗拉強度不夠，探測器就無法正常工作。在實際工程中，推薦使用直徑大于1.0mm的聚四氟乙烯高溫軟導體。

2、線圈形狀

矩形設備

一般來說，檢測線圈應該是矩形的。兩個長邊垂直于金屬物體的運動方向，兩者之間的距離為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，其兩端通常比道路間距窄0.3m至1m。

②45°傾斜裝置

在某些情況下，當需要測試自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行駛方向成45°角的裝置。

③8字形裝置

在某些情況下，當路面較寬(超過6m)且車輛底盤過高時，可采用該裝置分散檢測點，提高靈活性。

該裝置也可用于滑動門的檢查，但線圈必須靠近滑動門。

3.線圈的匝數

為了使探測器工作在最佳狀態，線圈的電感應在100uH -300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有重要關系。周長越小，圈數越多。一般可以參考下表:

線圈圓周線圈匝數

3米以下，電感值要根據實際情況在100 UH-200 UH之間。

3~6米的5~6轉；

6~10米4~5轉；

10 ~ 25m3轉；

5米以上轉2圈。

因為道路下可能埋有各種金屬材料，如電纜和管道、鋼筋、下水道井蓋等。，會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工中，用戶應使用電感測試儀測試電感線圈的電感值，以確認施工的實際匝數，只需確保線圈的最終電感值在合理的工作范圍內即可(例如，在100uH—300uH之間)。

4.輸出引線

繞制線圈時，要留出足夠長度的導線與回路電感連接，并保證中間沒有接頭。線圈電纜繞好后，要使出線電纜扭緊，要求至少扭絞一米，共20次。否則，未纏繞的輸出引線會引入干擾，使線圈電感值不穩定。一般來說，輸出引線長度不應超過5m。由于檢測線圈的柔性隨著引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度應盡可能短。

5.嵌入方法

首先，應使用路面切割機在路面上切割凹槽，將卷材埋入地下。在四個角處停止45度倒角，以防止尖角損壞線圈電纜。凹槽的寬度一般為4-8毫米，深度為30-50毫米。同時，為線圈引線切一個槽到路邊。然而，應該注意的是，凹槽必須是干凈的，沒有水或其他液體。繞制線圈時一定要拉直，但不要繃得太緊，緊貼槽底。纏繞線圈后，絞合的輸出引線通過引出槽引出。

在線圈的繞制過程中，要用電感測試儀測試線圈的電感，線圈的電感應在100uH—300uH之間。否則，停止調整線圈的匝數。

線圈埋好后，為了加強維護，可以在線圈上纏繞一圈尼龍繩。最后，用瀝青或軟樹脂密封凹槽。

注意:讀卡器和門禁設備的垂直度和傾斜度不得大于1度。

把讀卡器和大門放在空中，放在讀卡器底座上，放在大門底座上，放在平安島上。根據客戶要求并參考現場情況，放置閘門裝置，打開閘門門，用鉛筆在固定孔上畫出固定螺絲的位置，取下閘門，用ф 14沖擊鉆頭固定固定螺絲。但要注意設備位置下的管道，然后用ф 12的收縮螺絲固定閘門。每個螺絲都必須固定。安裝后，請執行以下操作:

①布線前檢查機箱內部標識是否清晰，否則請做線標識；

(2)測量線路到機箱接線端子的長度，留1m余量后剪去多余的線路；

③用壓線鉗壓上鼻上的線，然后根據接線圖將壓在上鼻上的線連接到底盤的端子上；

④檢查連接的線路是否能正確連接，端子是否沒有擰緊；

⑤設備讀卡器為PVC ф 25的線管，必須將電源與控制線、通信線、對講線分開。按照強弱電分開布置的嚴格標準停止施工；

⑥讀卡器的電源接地必須與接地端子接觸良好，保持與地面通暢，并能與220V接地保持，但一定要保持接地端子接地良好。通信屏蔽層的一端接地；

⑦現有設備的垂直投影不能超過平安島，除非客戶有特殊要求。

6.設備安裝的技術要求

A.道閘機和讀卡器的傾斜度與空氣中的垂直度不大于1°；

B.道閘的橫桿垂直于車輛行駛方向，垂直度誤差不得超過1°；

C.箱底與空氣緊密接觸，縫隙用水泥抹平；

D.無人值守停車場的車輛進出掃碼支付終端和閘機時不得超出車道黃線。